單梁起重機,恒安泰(優(yōu)質(zhì)商家),山東單梁起重機廠家：

單梁起重機工作模式分析！

  單梁起重機由橋架、大車運行機構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。工作時，橋架沿車梁上的起重機軌道運行，通過電葫蘆來完成物體的升降及沿主梁方向平移。

   在啟動電動單梁起重機的時候，用戶可以選擇交互或批處理運行模式。在交互模式下，用戶可以不時地和軟件進行人機交互，對計算分析過程進行控制。而在批處理模式下，用戶可以提交命令文件來運行軟件。在一些操作系統(tǒng)中，用戶可以一邊做其它工作，一邊在后臺運行一批處理作業(yè)。當(dāng)用戶不需要與軟件進行交互作業(yè)時，如在求解階段，該模式常常能提高計算效率。

單梁橋式起重機主梁的主要作用

        選擇單梁橋式起重機是參照車間的生產(chǎn)能力、設(shè)備重量和使用條件等選定的，但有的單位不重視使用條件，長期超載使用；吊拔埋設(shè)物；未繃緊鋼絲繩就猛然起吊；制動器調(diào)整不當(dāng)、制動過猛、突然閘住下降中的重物；重物在吊運過程中翻轉(zhuǎn)指揮不當(dāng)引起沖擊等，使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/p>

        單梁橋式起重機主梁在承載過程中，腹板主要承受切應(yīng)力。一般情況下剪切變形對承載后主梁的撓度影響很小。但當(dāng)腹板存在較大波浪變形時，則影響顯著加大，而剪切變形的增大，又造成腹板受壓區(qū)彎曲應(yīng)力的增大。

        當(dāng)單梁橋式起重機小車在主梁上往復(fù)運行時，腹板各部位在45度對角線方向?qū)r而受拉，又時而受壓地反復(fù)交替變化。這樣一來，腹板本身所具有的凹凸不平的波浪變形再加上主梁承載后的波浪形的疊加，將可能導(dǎo)致腹板產(chǎn)生殘余的塑性變形。

        所以，腹板原始波浪變形越大，導(dǎo)致的主梁下?lián)弦簿驮酱?；而下?lián)显酱螅涫軌簠^(qū)的彎曲應(yīng)力也越大，隨之而來的單梁橋式起重機腹板波浪變形及其引起的下?lián)暇陀锌赡茉絹碓絿?yán)重。

單梁起重機傾倒事故的預(yù)防

泰安恒安泰重型機械有限公司一直致力于起重機械的設(shè)計與研究，現(xiàn)將分析單梁起重機傾倒事故的預(yù)防，主要有兩大原因。

一、主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。 　　

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。 　　

（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。

二、客觀原因（1）汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細(xì)觀察并估出重量。

• 上一條：恒安泰重型機械(圖)、汽車起重機、起重機
• 下一條：單梁起重機、恒安泰(在線咨詢)、內(nèi)蒙古單梁起重機廠家